等了四年终于复活,MITSUBISHIPajero柴油版日本贩售

等了四年终于复活,MITSUBISHIPajero柴油版日本贩售过去在MITSUBISHI Pajero产品线中,日规版必定会有强调高扭力的柴油引擎,然而因消费者对于柴油车的接受度不大,加上当地政府所颁布的新法规,因此原厂在2004年于日本就不再推出Pajero柴油版。

但随着高油价时代与柴油引擎的经济效能与污染都远超过汽油引擎,Pajero柴油版在MITSUBISHI的审慎评估下有捲土重来的优势,因此原厂决定在2008年9月针对日本市场重新推出Pajero柴油版,所有规格都和欧洲外销仕样完全相同,最大差异点在于左右驾的分别,这也就是已在台湾销售的Pajero DI-D。
这回日规版的Pajero DI-D柴油动力,搭载一具3.2升柴油引擎,透过新一代电子共轨喷射系统、碳粒子过滤器(Closed-Flow DPF)等科技加持,拥有170hp/3800rpm最大马力,扭力上更为38.0kgm/2000rpm,且引擎会自动依引擎转速与负载状况,精準调整所需供油量多寡,除增加引擎运转细緻程度之外,增进引擎输出效能,更可同时达到降低引擎噪音与废气排放的双重效果。搭配SPORTS-MODE五速手自排+INVECS-II无段自动变速系统,兼顾环保与经济性。当然前双A臂/后多连桿悬吊系统、第三代SUPER-SELECT 4WD-II(SS4-II)四轮驱动系统、与优异的越野特性,都让Pajero DI-D不仅能兼顾环保节能,也可提供最佳驾乘乐趣。
其实早在1982年MITSUBISHI推出Pajero之际,就是以柴油车款为销售主力,然而在1990年代因日本更为严苛的环保法规,再加上当时柴油动力技术仍有许多缺点,且消费者对于柴油车印象普遍低落,故在2004年日本不再贩售Pajero柴油车。如今停摆4年的Pajero柴油车又要在日本市场复活,这意味着消费者的确对柴油印象有所改观,当然主要还是可符合法规标準,又能在高油价时代让车主更容易养车,因此才决定在9月份于日本推出柴油版Pajero。